Ellen MacArthur: Ulovlig I Henhold Til Regel 5 KVH?

Ellen MacArthur: Ulovlig I Henhold Til Regel 5 KVH?
Ellen MacArthur: Ulovlig I Henhold Til Regel 5 KVH?

Video: Ellen MacArthur: Ulovlig I Henhold Til Regel 5 KVH?

Video: Ellen MacArthur: Ulovlig I Henhold Til Regel 5 KVH?
Video: Ellen MacArthur: making waves on a journey to a regenerative circular economy 2024, Marts
Anonim

Det måtte komme. Hele sejlverden jubler for hendes nye, kun 28-årige heltinde, og et stort antal ikke-sejlere beundrer også Ellen MacArthur. Kun Ken Appelby, en tidligere kaptajn for den engelske handelsflåde, kan ikke holde sig inde og graver det ældgamle argument om, at enhåndssejlads ikke overholder internationale regler:

På "B&Q" var den permanente udkig, som krævet af reglerne, ikke garanteret.

Argumentet i sig selv kan desværre ikke rystes. En udflugt i junglen af internationalt gyldige regler beviser dette. KVR-reglerne for kollision undgår at "man skal altid se på alle køretøjer". Der er ingen tvivl: lystbåde, der kun sejles af en person, opfylder ikke kravet, de kan ikke opfylde det. D Enhåndssejlere udøver deres sport, hvor handelsskibe normalt ikke opererer, og d - også i henhold til reglerne om kollisionsundgåelse - motorkøretøjer på åbent hav skal undgå motorkøretøjer, denne regel ignoreres. De erstattes af et bestemt laissez-faire-princip, fordi den offentlige indvirkning af enhånds-sportsprojekter i øjeblikket er alt for stor til, at alle kan se. Regel 5 i reglerne om kollisionsundgåelse er heller ikke lavet for trimarans og dampskibe, der mødes på åbent hav.

Journalisten Christian Février fra Frankrig gjorde det klart via e-mail, at denne regel blev oprettet i 1970'erne, fordi kollisioner i dagslys var stigende - mellem fragtskibe.

Denne regel havde også konsekvenser i Tyskland. Indtil firserne blev enhåndssejlads simpelthen betragtet som usømand. Både det tyske sejlforbund (DSV) og klubber, foreninger og organer, der er forbundet med dem, repræsenterede denne opfattelse. Reglen var et politisk spørgsmål - og til dels er det stadig i dag, som bemærkning fra den tidligere handelsskibskaptajn viser.

Ikke mindst på grund af dette evige argument modtog tyskeren Wilfried Erdmann ikke Schlimbach-prisen i 1983, den højeste pris for sejladspræstationer i dette land. Han havde sejlet rundt i verden non-stop med sin "Kathennui". Noget, som meget få sejlere nogensinde havde opnået før ham (der var stadig ingen Vendée Globe Challenge). Men fordi han havde været enhånds nægtede dommerne ham prisen. Det meste af det tyske sejlsamfund mumlede meget på det tidspunkt. Så problemet har historie. Velinformerede sejlere og journalister som den franske Christian Février forbander sådanne argumenter - selvom de er uigenkaldelige.

Desværre er der også en kendsgerning, at Février, der ser sig selv som en vogter af moderne optegnelser, offentliggør på e-mail-distributionslisten Scuttlebutt: "Atlantic record", som både Ellen MacArtur og Francis Joyon ønsker at bryde med deres enorme trimarans, findes som det ikke er mere. Årsag: Da franskmanden Laurent Bourgnon sejlede den 60 fods tri "Primagaz" på lidt mere end syv dage fra New York til England i 1994, var der kun en kategori: båden skulle sejles med en hånd. Men World Sailing Speed Record Council (WSSRC) skelner nu ud fra længden. Hvis båden måler mindre end 60 fod, slutter den ene kategori, hvor Bourgnons satte sin rekord. Den nye begynder over dette. MacArthur og Joyons både falder klart begge ind i den nye kategori. For at slå Bourgnon i samme klasse, skulle esserne leje Orma-60 trimaraner.

På den internationalt kendte "Sailing Anarchy" -side kan du finde en lykønsknings-e-mail fra en læser, der også klager over, at hans indbyggede køkken fra "B&Q" har været forsinket i flere uger. Både "B&Q" og "Castorama" (det er navnet på tri i alle fransksprogede rapporter, skibsskrogens havnesider er designet i Castorama blå) bygger og indretter butikker, der administreres af Kingfisher holdingselskab.

Anbefalede: