Der Er Et Smertefuldt Hul

Der Er Et Smertefuldt Hul
Der Er Et Smertefuldt Hul

Video: Der Er Et Smertefuldt Hul

Video: Der Er Et Smertefuldt Hul
Video: БОЛИТ ПЛЕЧО? Сегодня я вам расскажу одну тайну. Mu Yuchun. 2024, Marts
Anonim
Moritz Herrmann
Moritz Herrmann

Torn sejler om bord med Moritz Herrmann

"Dette brev er lidt vanskeligt for mig, det er farvel til drømme og min elskede båd." Sådan begynder den e-mail, som enhåndssejleren Moritz Herrmann sendte til sejlende venner og bekendte i weekenden. Sætningen antyder, at intet godt, måske endda det værste, vil følge. Og det er rigtigt, den 74-årige, der omgår verdenen, far til Tysklands mest kendte åbnehavsprofessionelle Boris Herrmann, beskriver i sit brev, hvordan han kom ind i en så desperat situation på Det Indiske Ocean med sin stålsketch "Fidel", at han ringede op og nødt sig selv. Før han gjorde dette, åbnede han havventilerne på sit skib for at synke det og ikke gøre det til en hindring for skibsfarten. Afslut, over, over

"Åbning af havventiler var som at myrde en god ven," siger Moritz Herrmann om hans sidste øjeblikke om bord. "Men der var intet tilbage at gøre, og da jeg så, at det var godt. Jeg har været så heldig."

Fra begyndelsen var den planlagte omsejling af Oldenburg ikke en god stjerne. Herrmann havde allerede mistet et ror på Atlanterhavet og var tilsluttet en bemærkelsesværdig redningsaktion af fragtskibet "Tres Hombres" og trukket ind i Caribien (YACHT 5/2013). Men selv efter det fortsatte Herrmanns hydrauliske system med at skabe problemer for Herrmann.

Moritz Herrmann Fidel Rescue Tres Hombres_PC270739
Moritz Herrmann Fidel Rescue Tres Hombres_PC270739

Om vinteren 2012: Stålsketch "Fidel" på slæb på Atlanterhavet

Moritz Herrmann er nu tilbage i Tyskland, du kan læse hans meget følelsesladede rapport her:

Kære sejlere!

Dette brev er lidt vanskeligt for mig, det er farvel til drømme og min elskede båd. I de sidste par måneder havde jeg lidt mange nederlag: styresystemets hydraulik fortsatte med at svigte. På Bali besluttede jeg at få roret genopbygget, så det blev lettere. Hydraulikken blev (igen) revideret. Så jeg begyndte til Juleøen og Cocosøerne med en god følelse og oplevede glade sejladsdage fra et stabilt sydøst. En sø fra Nordsøen kan næppe forestille sig denne glæde ved at svæve i dage i varme temperaturer næsten uden at betjene sejlene i en havbredde, der ikke har noget lavvandet her, 1000 sømil fra hele landet. På Cocosøerne fandt jeg den smukkeste forankring på min tur, krystalklart vand over hvidt sand. De fleste af søfolkene var vendt mod nord, kun en lille gruppe satte kursen længere mod vest mod Sydafrika.

Min næste destination efter Cocos var Rodrigues, en ø der tilhører Mauritius. Jeg oplevede de smukkeste sejladsdage nogensinde med Etmalen på 140 nm og så mig selv på den mellemliggende destination om cirka 10 dage.

Da det nye rullesystem brød ud af dækket, hængende fra toppen af masten, kastede det tunge rullebur og hele systemet med sejlet langt til leeward for kun at tordne igen og igen som en ødelæggende kugle mod båden. En livstruende kamp for at fange foden begyndte. En særlig voldsom vindstød, understøttet af et voldsomt hav, hvirvlede systemet højt over masten til den forreste side. Det lykkedes mig at fange dem med en streg og surre dem til gelændet. Åndedræt kun i et kort øjeblik, fordi sejlet rev så voldsomt, at revstangen skubbede og trak uforudsigeligt, og vinduet i skibssiden truede med at knuse. Men de kom langt under vand med hver rulle …

Under denne kamp blev jeg smidt frem og tilbage flere gange, skræmte ryggen over dækket, men kunne altid holde fast i gelændet, blødende fra mine hænder og fødder og fra næsen efter et slag med stangen.

Anbefalede: