Maverick: Krydser Som Et Firkantet Sejl

Maverick: Krydser Som Et Firkantet Sejl
Maverick: Krydser Som Et Firkantet Sejl

Video: Maverick: Krydser Som Et Firkantet Sejl

Video: Maverick: Krydser Som Et Firkantet Sejl
Video: American Airlines Полный полет | Даллас Форт-Уорт в Филадельфии | Boeing 737-800 ** с ATC ** 2024, Marts
Anonim
Johannes Erdmann
Johannes Erdmann

Transatlantisk med akkompagnement: "Maverick too" på kursus hjemme

Det er altid sjovt at møde et andet skib til søs. Dette er ikke så ofte tilfældet på ruten fra De Kanariske Øer til Caribien, for som sejlbåd holder vi os til de gamle sejlruter og passatvindene, mens containerskibene har tendens til at vælge den direkte rute. Heroppe mellem Bermudas og Azorerne fortsætter bjørnen dog. Især denne uge. Uden at blive advaret har vi været midt i en regatta siden i går aftes.

”En båd kommer mod os fra agter,” kalder Cati og ser på AIS. Det er lige efter midnat, skift af vagt. "Klasse B". En lystbåd, da. "Hvordan har MMSI?" - "Starter med 211 …" - "Hej, en tysk yacht! Hvilket tilfældigt!". En time senere spytter systemet endnu mere information ud. "Garlix" er 13 meter lang og smager mod os bagfra med 7 knob høj medvind, mens vi kun løber 4,5 knob. "Med hensyn til navnet skal det være en X-Yacht," formoder jeg. Skibet er også omkring 15 grader højere, end vi er. Det overhalede os hurtigt på vind og forsvandt fra AIS et par timer senere.

I morges er AIS-skærmen fuld af skibe. Vi tæller syv af dem, de fleste fra Europa, der alle er på vej mod Azorerne. Mellem 12 og 14 meter lang og derfor meget hurtigere end os. Vi sejler bue for at bøje med lystbåde i timevis, indtil de forlader os i kølvandet på et eller andet tidspunkt.”Åh, jeg ved pludselig, hvor de kommer fra,” husker jeg. "I går skal ARC være startet fra Bermuda til Azorerne!" Så vi er lige i midten. Men det vil være den sidste yacht, der ankommer.

"Det er utroligt, at de allerede har fanget os," siger Cati. Vi havde allerede sejlet forbi Bermud dagen før det tog fart, men efter det kom vi ikke rigtigt fremad. Vinden var drejet øst og gav os en sindssyg krydskurs. På torsdag svingede et stort område med lavtryk fra Atlanterhavet, vi ønskede at holde os så langt syd som muligt. Vi hørte, at yachterne i Transat-løbet længere nordpå havde mange problemer med det. Hvis vi bliver syd for Bermuda, bør vi dog ikke få mere end 25-30 knob vind.

Men at bo så langt syd er slet ikke let, for øst for Bermuda er der en strøm, som vi først måtte kæmpe os igennem. Kurset højt medvind gav os en firkantet sømands drejevinkel: 160 grader fra medvind til medvind, mere kunne ikke gøres mod strømmen. Så vi kunne sejle ret nord eller et kursus på 160 grader. Næsten ret syd med en lille østkomponent. Så det var hvad vi gjorde hele dagen for at komme ud af tidevandet.

Først når vinden drejede lidt sydligere om aftenen, var vi i stand til at vende rundt og løbe et kursus på 40 grader. Det er godt, at vores tracker på zu-zweit-auf-see.de ikke tilbyder tracking i realtid - ellers ser det ud til, at vi er blevet vanvittige. Ætsningen i de sidste 24 timer giver derfor ikke et rigtigt billede af vores fremskridt. Vi gjorde 102 miles, men kun udgjorde omkring 30 miles på målet.

Siden onsdag har vi været tilbage på sporet mod målet. Men vi er glade for at se, hvordan lavtryksområdet vil blande kortene igen i morgen.

Næsten hele ARC-flåden har passeret os. Vi kan kun konkurrere med stragglers, to 12 meter skibe, om at sejle østpå. Rart at vide, at vi i et stykke tid ikke vil være de eneste herude.

Anbefalede: