Pas På Det Med Småt

Indholdsfortegnelse:

Pas På Det Med Småt
Pas På Det Med Småt

Video: Pas På Det Med Småt

Video: Pas På Det Med Småt
Video: Varför firar vi påsk? (Religion) - Studi.se 2024, Marts
Anonim
Image
Image

Hvis masten kommer ovenfra og derefter ikke ønsker at betale forsikringen, er besværet stort

Sagen: I en vindstød østlig vind - omkring 5 Beaufort - har Michael Sanders travlt med sin GPS-enhed installeret i cockpittet et øjeblik for længe. Der er en vigtig patenthals. Aluminiumsmasten bryder næsten i en ret vinkel lige under bommens beslag. Før Sanders kan hente storsejlet, bøjes masten til havn.

For et par minutter siden ønskede han at sætte Bullentalje, men kontrollerede først sin position og kurs. Det var for sent nu! Efter ankomsten til hjemhavnen rapporterer skipperen straks hændelsen til sin omfattende forsikring. Han frygter indvendingen mod grov uagtsomhed og forklarer sandfærdigt, at hans kone sad søsyge på ledsagervejen, så han var alene i cockpittet og lidt overvældet. Det var den eneste grund til, at han havde beskæftiget sig med navigationen, inden Bullentalje blev sat.

Efter et par dage informerer forsikringsselskabet dig skriftligt om, at grov uagtsomhed faktisk ikke accepteres. På tidspunktet for mastepausen skal det dog antages, at skibet var usøværdigt, og at dit serieskib af denne størrelse og design skulle modstå drejemanøvrer i kraftige vinde af kraft 5 uden problemer. Der kan heller ikke være tale om usædvanlige vejrforhold.

Derudover er der ikke aftalt såkaldt all-risk-dækning. Forsikringen er derfor fritaget for betaling efter de aftalte grunde til udelukkelse. Ejer Sanders er chokeret: "Den ødelagte mast var kun tre år gammel! Hvorfor har du en totalforsikring?"

YDERLIGERE LOVGIVER DR HEYKO WYCHODIL

Ejer Michael Sanders har ret. Han kan kræve, at hans omfattende forsikring dækker reparationsomkostningerne, selvom der ikke er aftalt nogen risikodækning i hans forsikringskontrakt. I princippet finder det juridiske koncept anvendelse, at den samlede forsikring er fritaget for betaling, hvis skibet var usødigt på det tidspunkt, hvor skaden opstod. Især da usikkerhed blev defineret som en grund til udelukkelse inden for rammerne af de underliggende forsikringsforhold.

Usikkerhed betyder bådens iboende manglende evne til at modstå de sædvanlige uundgåelige farer ved havet. Tilsvarende eksklusionsklausuler findes regelmæssigt i omfattende forsikringskontrakter. Usikkerhed kan for eksempel eksistere, hvis en konstruktions- eller materialefejl resulterer i skader, f.eks. Et mastebrud. Eller hvis skibet ikke længere er i stand til at modstå belastningen fra havet på grund af normal mangel på slid. Sådanne mangler i slid kan opstå, hvis f.eks. Den stående vare ikke er blevet serviceret i 15 år.

Spørgsmålet opstår derfor, om Sanders 'skib skal betragtes som usødt, fordi masten ikke overlevede en patentjibe uden skade. Hvis masten havde gået i stykker under en normal tackling eller gibe, ville det indikere, at skibet eller masten ikke var i stand til at modstå de normale farer til søs. Som tilsigtet skal en havgående yacht være i stand til at dreje og jibe under sejl uden at masten kommer ovenfra. For så vidt har forsikringsselskabet ret.

En rimelig forsikring dækker risikoen for designfejl

Imidlertid bliver indsigelsen mod påstået usikkerhed ofte misbrugt som et fuldstændigt argument for at forsvare sig mod krav. Situationen er anderledes med patenthalsen. På grund af den ukontrollerede svingning af hovedbommen fører dette til en ekstraordinær tung belastning på riggen. Understøttet af svulme kan mastens beregnede belastningsgrænser overskrides. Forsikringsselskabet gør det for let for sig selv, hvis det blot baserer sig på formodningen om usikkerhed. Fordi i dette tilfælde forårsagede en ekstern begivenhed masten knækkede.

Derfor: Når den samlede forsikring rejser indvendinger om, at skibet angiveligt er uværdigt, skal forsikringstageren først bevise, at der er involveret en ekstern begivenhed. Til gengæld skal forsikringsselskabet bekræfte, at der er en undtagelse såsom konstruktion eller bevise væsentlige mangler. Dette bevis skal kun leveres via en ekspertrapport

Hvis eksperten ikke bekræfter en konstruktions- eller materialefejl, er den samlede forsikring forpligtet til at betale. Hvis forsikringsselskabet derimod lykkes at bevise, at en konstruktionsfejl kun var en af flere årsager til den materielle fejl, elimineres dets forpligtelse til at yde fordele fuldstændigt.

Da undtagelserne i omfattende forsikringskontrakter er formuleret forskelligt, tilrådes det at undersøge det "små bogstav" nøje. Der er forsikringspolicer, der også dækker risikoen for design-, fremstillings- og materialefejl.

offentliggjort i YACHT 18/2004

Anbefalede: