Med hastighed på klipperne: Testen af kølmekanikken i Linjett 43 er ikke for svag af hjertet
Linjett 43 er den nyeste model fra det svenske firma RosättrBåtvarv. Det er en del af familievirksomhedens filosofi nord for Stockholm at teste prototypen på en ny model i en sæson, før formene accepteres til serieproduktion.
I tilfælde af Linjett 43 er testen lidt mere brutal: skibsværftsbesætningen har bevidst sat båden på klipperne flere gange med op til otte knob. Årsagen til dette er den nye kølkonstruktion. 43er er skibsværftets første båd, der er udstyret med en løftekøl, der gør det muligt at reducere træk fra 2,45 til 1,90 meter. Højdepunktet: kølen fastgøres automatisk i kølboksen, når den sænkes ned, men kan bevæge sig lidt bagud, hvis den rammer jorden.
"Selv med den mest voldsomme jordforbindelse med en hastighed på omkring otte knob, føltes opstarten overraskende blød," rapporterer skibsværfschef Markus Gustafsson. "Støj og vibrationer syntes at komme fra, at kølen faldt tilbage i dens leje snarere end fra selve stødet," tilføjede Gustafsson.
Det meste af energien absorberes af selve kølen, når 3,5 ton konstruktionen i kølboksen skubbes baglæns og opad. Ifølge Gustafsson svingede kølen bagud i testen med op til 70 centimeter.
Kølmekanismen forsvinder helt i salonbordet på Linjett 43 og bevæges af en hydraulisk cylinder. Rorsmanden kan derfor reducere træk fra 2,45 til 1,90 meter med et tryk på en knap. I videoen mangler kølboksens dæksel, så vandet glider ind i båden, når den går på grund.
Efter testen blev løftekølen fjernet. Klipperne har efterladt tydelige mærker på forkølens forkant
Efter testen blev Linjett kranet og undersøgt grundigt for skader. "Testene var en fuldstændig succes. Virkningerne er tydeligt synlige i kølens ledning, men strukturelt er kølen og båden helt intakte. Hverken gulvskålen eller indretningen viser nogen skader eller endda revner i hårgrænsen," siger Gustafsson, opsummerer resultaterne.
Forkant i detaljer, fra blyets deformation, bliver det klart, hvor hårdt stødene var