Fra Bodensø-både Til Blå Vandbåde

Fra Bodensø-både Til Blå Vandbåde
Fra Bodensø-både Til Blå Vandbåde

Video: Fra Bodensø-både Til Blå Vandbåde

Video: Fra Bodensø-både Til Blå Vandbåde
Video: Reisebericht Urlaub 2019 #5 Bodensee Camping Stellplatz Badhütten 2024, Marts
Anonim

Enhver, der nogensinde har været på en lang rejse, ved det. Det er en virus, for hvilken der ikke er nogen restitution, undtagen fortsæt. For mig er det det samme. I 2010, i en alder af 25 år, satte jeg mig på mine forældres båd for at sejle rundt i verden inden for tre år. Og så at gøre "noget fornuftigt".

Finkbeiners
Finkbeiners

Martin Finkbeiner vil vide det igen. Efter hans tre-årige omgåelse af verden fra 2010 til 2013 kastede han og hans kone Friederike af linjen

Denne sunde fornuft varede i fem år - skønt det var klart for mig længe før jeg kom hjem, at afslutningen på en rejse er begyndelsen på ny planlægning, og at "sund fornuft" ikke er min styrke.

Efter turen er inden turen. Nu starter det igen, denne gang sammen med min kone Friederike og med en meget mindre båd.

Sommer 2016. Der tilbydes en sejlbåd på Internettet, der i første omgang ikke rigtig overbeviser os om billederne og ikke er præcis, hvad vi leder efter. Men det er ved Bodensøen og derfor kun en times kørsel væk fra os. Derfor aftaler vi stadig en aftale for at se ejendommen.

Vi leder efter en lille blå vandbåd med en længde på mellem ni og ti meter. Vi besøger en Bodensø-båd uden vandtanke, navigations- eller sikkerhedsudstyr. Der er ikke engang en lænsepumpe. Men: Yachten er meget solidt bygget, har de grundlæggende krav til en søværdig båd og passer godt ind i vores budget. Og i modsætning til reklamen kan vi godt lide det. Efter en anden inspektion, hvor vi inspicerer den lille ned til hvert sidste hjørne, er det klart: båden vil blive købt og konsekvent udvidet og konverteret.

Finkbeiners
Finkbeiners

Finkbeiners tilbragte mange timer i bådeskuret og arbejdede på deres "Aracanga"

Omdannelsen af en relativt "bar" yacht giver os den store fordel, at vi lærer den at kende fra masthead til bunden af kølen og egentlig kun bygger ind, hvad der synes nødvendigt og fornuftigt for os. Og da oplevelsen af min første omgåelse viser, at alt, hvad der kan gå i stykker, vil bryde på et tidspunkt, og at for meget teknologi og elektronik ikke nødvendigvis betyder et plus i sikkerhed, koncentrerer vi os om det væsentlige: kun hånd- og fodpumper (bortset fra en elektrisk en lensepumpe), ingen kompleks elektronik, solide nye sejl, ophold og afskærmninger, et skridsikkert dæk, en Aries-vindfløjskontrol, en langsigtet antifouling, der skal vare i de næste ti år, og et lidt overdrevet ankerudstyr.

Aracanga
Aracanga

Færdig, "Aracanga" kommer i vandet. Rejsen starter

For ikke at belaste vores budget for meget, prøver vi at købe brugt, hvor det er muligt, og gemme vigtige udstyr som søgninger på online platforme, hvilket har sparet os flere tusinde euro. Båden og alt dens udstyr koster kun omkring 20.000 euro, selvom vi ikke sparer på det væsentlige som alt sikkerhedsudstyret eller de stående varer. Her har vi angivet alle udgifter til båden.

Vi er ikke højtlønnede, og vi har heller ikke arvet fedt.

Vi planlægger sejlturen efter vores økonomiske midler og holder omkostningerne inden for rimelige grænser. Tro mod mottoet: "Hold det simpelt". I de sidste par år har vi lagt alt til side og har konsekvent undgå dyre hobbyer, gå ud og shoppe. Vi sparer den ene løn, vi lever af den anden og dækker de løbende udvidelsesomkostninger. To år efter køb af båden ønskede vi at sejle. Nu er det to år senere.

Tids- og ruteplanlægning er stadig åben og fleksibel.

Om vinteren skal den gå over Atlanterhavet, men alt er åbent op til og derfra. Erfaringen viser, at de spontane omveje som regel er den smukkeste og for detaljerede ruteplanlægning forhindrer mange en dejlig oplevelse og tilbageholder nogle interessante områder, som du måske ikke engang har på skærmen.

Herved er den første måned af turen meget præcist defineret, fordi der kun er én retning: indvendigt med masten nede på kanalerne og floderne gennem Frankrig ind i Middelhavet. Vi har et meget simpelt motto til yderligere ruteplanlægning, hvilket også har vist sig på den sidste tur:

Først og fremmest ønsker vi at sejle hvor få andre sejler.

Dette er for det meste steder, hvor der er ringe infrastruktur til søfolk. På denne måde lærte jeg at kende steder som påskeøen, Pitcairn eller Mikronesien. Du kan også sige det enkelt: steder, hvor der ikke er WiFi. WiFi betyder dyre lystbådehavne og internetcaféer, mange sejlere og turister i stedet for lokale, smartphones i stedet for rigtige sammenkomster.

Intet WiFi betyder traditionel fest med lokalbefolkningen, inviterer og bliver inviteret og Snailmail i stedet for e-mail. I Mikronesien har jeg næppe efterladt en ø uden breve til naboøen og dermed straks fået nye venner overalt. Der er intet bedre end at blive inviteret til traditionelle fester og måltider og til gengæld bede om ostesprøjt eller brødboller om bord. Mange mennesker planlægger deres ture til hotspots i denne verden og fratager sig de smukkeste oplevelser.

Om et halvt år i øen Verden i Mikronesien mødte jeg tre andre lystbåde i en uge Tahiti 300.

Båden er klar til at gå. Der er meget arbejde i det. Visuelt og teknisk minder meget om Bodensøens båd for to år siden. Vi er også klar. Ikke desto mindre er farvel i så lang tid forbundet med et latter og et grådende øje, og i begyndelsen af det store eventyr er der ikke kun stor forventning, men også en lille sorg i luften.

Ahoi.blog

Anbefalede: