Overvintrer Som Professionelle 1: Ubåd, Ror, Rig Og Sejl

Indholdsfortegnelse:

Overvintrer Som Professionelle 1: Ubåd, Ror, Rig Og Sejl
Overvintrer Som Professionelle 1: Ubåd, Ror, Rig Og Sejl

Video: Overvintrer Som Professionelle 1: Ubåd, Ror, Rig Og Sejl

Video: Overvintrer Som Professionelle 1: Ubåd, Ror, Rig Og Sejl
Video: Verdens største Russiske atom ubåd passerer Storebælt. (Worlds largest Submarine). 2024, Marts
Anonim

Der er mange ting at kontrollere og vedligeholde, når yachten er overvintret. Det meste af arbejdet udføres bedre om efteråret, mens andre stadig kan udføres om foråret. Hvad ejere skal være opmærksomme på, og hvordan sæsonforberedelsen fungerer bedst, forklares af fagfolk, der har brug for at vide.

Peter Wrede fra Wrede Yachtrefit i Wedel er ekspert inden for skrogrenovering og maling

PeterWrede
PeterWrede

Undervandsskroget skal rengøres grundigt om efteråret. Dette kan gøres med en højtryksrenser, men du skal være meget forsigtig, ellers skyder du ikke kun væksten og kopperne ned, men også antifouling.

Dette gælder især selvpolerende antifoulings, som kan tynde meget hurtigt ud ved højtryksrengøring. Derfor er det bedre at rengøre mekanisk med en slibepude.

Der skal lægges særlig vægt på vandpasområdet, hvor forureningen er størst. Der skal anvendes sæbe eller andre fedtopløsningsmidler, såsom opvaskemiddel.

Efteråret er også det bedste tidspunkt at kontrollere dit skib for osmoseskader. For at gøre dette er det vigtigt at undersøge bagagerummet for blæredannelse, som er mest udtalt om efteråret. Båden havde tidligere været i vandet i omkring seks måneder og absorberet vand. Hvis en nedbrydningsreaktion er startet, har osmoseboblerne deres maksimale ekspansion på dette tidspunkt og kan bedst ses.

Osmose tidlig påvisning Wrede UV-lys 2019 HSc-3250040
Osmose tidlig påvisning Wrede UV-lys 2019 HSc-3250040

Kontroller for osmose: Du kan se osmosebobler med græslys, ideelt set om efteråret. Hvis du ser dem, skal du kontakte en professionel

I løbet af vintermånederne diffunderer væsken tilbage gennem gelcoaten, trykket i boblerne falder, og det er muligt, at der ikke kan ses noget om dem om foråret. Derefter trækker ejeren flittigt hele undervandsskroget og bemærker først, at der er osmoseskader. Derefter var alt arbejdet for katten, fordi antifouling ville blive sprængt ned alligevel med en osmosebehandling. Den bedste måde at opdage osmose på er at bruge sollys som græsningslys eller generere det med en lommelygte. Boblerne kaster skygger og er meget lette at se. Hvis du finder nogen, råder vi dig altid til at søge råd hos en specialist.

Forbered undervandsskrog

Fjern SM-antifouling 2020 AWO_048
Fjern SM-antifouling 2020 AWO_048

Hvis du gik glip af rengøringen om efteråret, skal du gøre det mere forberedende arbejde om foråret. Normalt behøver ikke selvpolerende antifouling at slibe, før der påføres et nyt lag. Men hvis algevæksten ikke blev fjernet om efteråret, er det nu et tørret lag på antifouling. Normalt hjælper kun slibning med at undgå senere frigørelse.

Hvis du skal slibe, anbefaler vi ikke at bruge sandpapir, men slibepuder eller slibning af fleece som f.eks. Skotsvampe, disse med et så fint "korn" som muligt. Ellers vil du kun male pukklerne på den temmelig grove bundmaling og ikke komme ind i dale. Dette fungerer også, når det er vådt, hvilket undgår udvikling af støv.

Grundlæggende gælder følgende for selvpolerende antifoulings: Så længe der er antifouling på skroget, fungerer det også. Så hvis det gamle antifoulinglag stadig er intakt, er det ikke nødvendigt at male det over - det er miljøskadeligt, koster penge og tid. Unødvendigt arbejde som at slibe selvpolerende antifoulings gør mig altid meget ondt. Samt påføring af antifouling, når det ikke er nødvendigt.

Mal med en farvekontrast

Skibsværft besøg Dufour LRochelle 2020 OBl_200218_207
Skibsværft besøg Dufour LRochelle 2020 OBl_200218_207

Det eneste problem er at genkende, om der er nok antifouling tilbage. Derfor har vi udviklet den såkaldte lagtykkelsesindikator. Vi sprøjter det første lag af antifouling i grønt, først derefter det faktiske slidlag i den anbefalede lagtykkelse. Så længe der ikke er noget grønt at se, er der ingen grund til at male igen.

Dette kan også gengives med eksisterende antifouling ved at male det første lag i en lysegrå og derefter kun i den endelige farve. Men dette er kun muligt, hvis indikatorlaget også er en antifouling. En anden farvet primer er ikke egnet. Så snart dette kan ses, er der ikke mere antifouling på skroget, og det er tilgroet. Antifouling-indikatorlaget tilbyder derimod en vis grad af sikkerhed.

I modsætning til selvpolering skal hård antifouling altid slibes, når den er opbrugt og skal genanvendes. Ved påføring af antifouling skal der anvendes en skumrulle eller en korthåret mohairrulle. Påfør to gange tyndt snarere end en gang tykt. Først skal du male malingen til stuetemperatur og omrør godt.

Bemærk dugpunktet

Antifouling Hempel Silic One 14 HSc_-3250050
Antifouling Hempel Silic One 14 HSc_-3250050

Ved påføring af antifouling skal det sikres, at dugpunktet ikke overskrides. Ejeren vil aldrig have de ideelle forhold som os, for eksempel, men han kan i det mindste undgå alvorlige fejl. Dette betyder, at skroget altid skal have samme temperatur som den omgivende luft eller være varmere. Når skroget er koldere end luften, kondenserer fugtigheden på det, og antifouling påføres en film med fugt. Dette kan føre til dårlig vedhæftning og senere løsrivelse. Disse forhold hersker normalt om eftermiddagen, når temperaturen falder igen, men skroget er stadig varmt fra dagen. Anvendelse af antifouling om morgenen vil bestemt gå galt. Fordi skroget stadig er koldt om natten, men luften varmes hurtigere op, og yachterne sveder.

Temperaturforskellen mellem skroget og luften kan også let måles med et lasertermometer fra hardwarebutikken til skroget og et normalt termometer til luften. Dermed måles ikke kun skroget, men også kølen, fordi det normalt er koldere, fordi det varmes op langsommere. Enhver, der har mulighed for at køre båden udenfor, når den anvender bunnstoffet, skal gøre det, eller i det mindste halldøren skal åbnes. Dette gør det muligt for skroget at tørre bedre ud, og opløsningsmidlerne kan også fordampe lettere.

Kontroller kølforbindelsen

Image
Image

Når det kommer til kølen, skal man være opmærksom på mekaniske skader, især hvis den har ramt jorden - uanset om der er skader på forkanten, flager eller revner i kølroden og skroget. Kontroller også om fugemassen mellem kølen og skroget er løsnet. Hvis dette er tilfældet, er der ikke længere tilstrækkelig flankeadhæsion af kølen, og kølen kan fungere. Derudover kan vand derefter trænge ind i strukturen og forårsage osmose på skrogsiden og korrosionsskader på kølsiden.

Da denne fugemasse bliver sprød med årene, bør den fornyes fra tid til anden. Du skal blot skære fugen ud med en skarp kniv, f.eks. En tæppekniv, og fugemasse igen med et polyurethantætningsmiddel. Der er en række produkter til dette, såsom Saba, Panter eller Sikaflex. Da dette område er meget følsomt på grund af osmose og korrosionsbeskyttelse, skal du måske overlade det til en specialist, før du selv går rundt og går vild.

På samme tid skal kølebolternes inderside kontrolleres for tæthed og omgivelserne for revner i hårgrænsen eller afskalning af topcoaten. I tvivlstilfælde er det vigtigt at konsultere en specialist. Men dette gøres også bedre om efteråret, for hvis der er store skader, der kræver mere omfattende reparationer, er der tid nok til at gøre det om vinteren.

Behandl rustpletter korrekt

Image
Image

Rust på kølen er ikke et generelt advarselsskilt, medmindre det forekommer i skrogfastgørelsesområdet; på kølen er det mere et visuelt problem. Derudover klæber antifouling muligvis ikke så godt til rust. Men det giver ikke mening at få fat i rusten med en flex eller børste og derefter påføre et barriererlag som Primocon - med flexen kan du ikke komme ind i korrosionshullerne. Kun sandblæsningen trænger ind i disse gruber og garanterer et metallisk rent substrat. Anvendelse af korrosionsbeskyttelse sker heller ikke med et eller to lag. Et lag er ca. 20 mikrometer, tre lag følgelig 60, men korrosionsbeskyttelse starter kun ved 350 mikrometer i områder, der er permanent udsat for saltvand.

Anbefalede: